上汽通用五菱掌握电磁式DHT应用的核心技术，自主开发软件和标定控制管理系统，攻克电磁式DHT量产应用的技术难题，获得iso/iec 联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。五菱混动已累计完成100余项台架验证，其中电磁式离合器系统达成100万次结合验证与3.5万小时台架验证。通过冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、冲击过坎等30余项极限耐久整车匹配试验，累计里程超百万公里。

  值得一提的是，此前我们曾从工信部获取到了五菱星辰(参数询价)混动版申报图，新车与燃油版基本一致，前脸的细节看起来很复杂，内部格栅采用了与品牌LOGO呼应的V型设计，总的来看还是很有层次感的。灯组与格栅相呼应，融合为一体，高配车型还会使用远近光一体式的LED大灯。

  新车的尾部有HEV标识，展示了它的身份。此外尾部与燃油版设计一致，尾灯由黑色饰条连接，融入了WULING英文标识。后包围的设计也十分简洁，排气为隐藏式的设计。动力方面，新车搭载2.0L发动机，上限功率100kW，并配备三元锂离子电池，生产厂商为柳州华霆新能源技术有限公司。这与此前的凯捷混动版保持一致。

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