我国电池范畴起步较晚，无论是乘用车仍是商用车范畴，那些抢先老练的资源都被一些国外厂商占有。

  现在，一汽解放商用车的研制也推出了一系列独立的混合动力、纯电动和氢燃料电池技术储备。或许在不久的将来，咱们我们能够运用我国三个独立的新能源体系。

  解放的重型混合动力驱动体系选用的是解放十分老练的6DL系列发动机。解放自主的电控体系、发动机和电机，可实时优化扭矩分配，用于混合动力的使用场景。

  它有许多长处：如换档平稳、蠕行功用和防滑维护。它还具有离合器高温维护和自适应补偿，能连续运用寿命。

  这里是驱动电机和轻型的电驱箱。解放也是联合了国内一些优异的合作伙伴共同开发的：例如精进电机和宁德年代动力电池。

  这是圆柱齿轮同轴电动驱动桥，其驱动体系放置在桥的中心。新式行星齿轮同轴电动驱动桥选用气动制动，制动作用更好。还有油制动行星齿轮同轴电动驱动桥，用于轻型货车。有两种制动方式：气动制动器和油制动器。

  纯电动车辆选用重型电动驱动桥。因为选用中心集成结构，集成度高，结构严密相连，适用于各种不同的悬架结构，是未来中重型电动驱动桥的干流结构。可扩展性相对来说比较强。