原标题：【德康威尔 头条】国内首条磁浮列车选用悬挂式，7月行将通车试验！

  磁悬浮列车是一种现代高科技轨迹交通工具，它经过电磁力完成列车与轨迹之间的无触摸的悬浮和导向，再利用直线电机发生的电磁力牵引列车运转。

  这种高速磁浮列车选用“抱轨”的方法运转，列车没有脱轨危险。我们所了解的上海磁悬浮列车演示线便是这种方式。

  悬浮电磁铁、导向电磁铁和轨迹上的定子线圈通电后，将列车向上吸起而“悬浮”于轨迹上，并随时操控以保持稳定的悬浮空隙和导向空隙，完成列车沿轨迹的无触摸运转。

  这是世界上初次将悬挂结构与永磁悬浮技能交融使用，研制的永磁悬挂式单开道岔。跟着空轨制作技能仍正不断研制晋级，江西理工大学和我国中铁科工集团在江西兴国县永磁磁浮技能工程试验线建造项目中，成功将永磁技能使用与悬挂式车辆相结合，成为国内外首个成功把永磁技能与悬挂式技能创新交融的项目。

  磁浮空轨车辆“兴国号”成功霸占悬浮架结构、导向结构、直线电机牵引驱动、根底制动等技能难题，下面是其时的一段报导视频：

  在车辆方面，“兴国号”磁浮列车选用悬挂式单轨结构，规划时速为80公里，其最大特色是初次将永磁磁悬浮技能使用于空轨车辆。

  在线路方面，试验线km，均为高架线路，选用单线规划，并预留双线条件及远期运营条件。此外，项目选用EPC（规划、收购、施工一体化）形式，充沛的发挥了规划在整个工程建造过程中的主导作用。

  据中铁科工集团首席技师王中美介绍，我国是继德国、日本之后第三个把握空轨技能的国家，该集团已在武汉江夏基地建成一条具有全系统自主知识产权的近1公里空轨试验线，现在车辆已完成全线无人驾驶，累计安全平稳运转路程超7000公里。

  据悉，空轨占地少、视界开阔，与行人、机动车互不搅扰，具有独立的路权，单趟运量约为地铁运量的一半，但造价仅为地铁的五分之一，可用于衔接旅游景点、商业区、科技园区等。

  江西理工大学党委书记杨斌介绍，现在已有的空轨列车选用的是电气驱动轮胎在轨迹梁内行走，“兴国号”则是一种新式悬挂式磁浮车辆，其最大特色是将永磁悬浮技能使用于空轨车辆。这也是世界上初次将永磁悬浮技能使用于空轨车辆制作，具有节能环保、非触摸式牵引、爬坡能力强、转弯半径小、噪音低一级特色。