便利、便利，这或许是市民挑选乘坐地铁的理由。石家庄市行将建造的地铁站是怎样的？进站出站是否便利？昨日（2月28日）记者从石市轨迹办了解到，行将建造的地铁站分为规范站和换乘站两种，车站结构图曝光。本报制作车站结构图，提前为您揭秘。

  记者了解到，行将建造的地铁站分为规范站和换乘站两种。其间，1号线一期工程（西王至东兆通）共设20座地下车站，包含6座换乘站。3号线预留工程（二中至新客站）共设6座地下车站，包含3座换乘站。

  此次车站修建规划规划理念及原则为力求使地铁车站规划在满意交通功用的前提下，完成“让乘客出行更安全、更便利、更舒适”的方针。

  选用模块化规划理念，优化、兼并相关办理用房和设备用房，合理安置，抵达下降造价的意图。

  在空间布局上，地铁车站的空间规划选用空间结构理性、空间与功用多义性、空间与载体多元性及空间与动线的引导性规划理念，创造出具有魅力的地铁车站。

  石市轨迹办副主任郭京晶介绍，地铁车站将首要考虑便民出行，满意乘客便利、便利的出行需求；榜首先考虑跨路口设置，并统筹市政过街功用。

  车站设置考虑与既有和规划中的铁路、公交纽带的换乘。一起，地铁车站归纳考虑与公交、自行车等其他交通方式的联接换乘。

  记者了解到，石市地铁站悉数为地下车站，除了换乘车站，其他的都将按规范站规划建造。

  据郭京晶介绍，规范站在地上部分一般设置4个出入口（包含无障碍电梯）、一个消防专用通道、两组风亭和一组冷却塔。

  规范站地下部分为两层车站。地下一层为站厅层，中心是公共区，乘客在此买票进站，可经过楼扶梯向下进入站台候车。地下二层为站台层，中心是候车区，两头是设备用房。

  作为中转车站的换乘车站一般按地下三层规划。拿中山广场站为例，这是一座换乘车站，为地下三层结构。整个车站为14米岛式车站，车站共设置5个出入口。

  负一层为站厅公共区，地铁站厅与周边出入口相连，可便利行人进出车站，一起可完成地下过街功用。一起，地铁商业也坐落地下一层，使用换乘站联络线上方充裕的空间设置，既充沛的使用空间又可创收弥补运营本钱。

  进站乘客经过出入口进入到车站负一层的非付费区，经过接近的进站检票闸机进入车站付费区，从而挑选通往站台的楼扶梯别离抵达1号线号线站台候车。

  出站乘客下车后经过站台上的楼扶梯抵达车站负一层，经过接近的出站检票闸机进入车站非付费区，并依据本身的需求挑选合适的出入口抵达地上。